貨拉拉完成5.15亿美元E轮融資,“三國围剿”下能否守住同城貨运护...

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時隔一周，貨拉拉追求新一轮融資傳说風闻的变成实际。

12月16日，彭博曾报导称，有知恋人士暗示，貨拉拉正在追求新一轮融資，集資最少5亿美元，并有可能會按照投資者需求筹集更多資金。

22日，貨拉拉颁布發表完成E轮融資，本轮融資由红杉本錢中國基金领投，高瓴本錢、顺為本錢等老股东跟投，融資额度為5.15亿美元。据悉，本轮融資将用于下沉市場的营業拓展，并在多元营業结构和物流数智  從化方面延续發力。

資料显示，貨拉拉创建于2013年，是一家從事同城/跨城貨运、企業版物流辦事、搬場、零担、汽車租售及車后市場辦事的互联網物流商城;經由過程同享模式整合社會运力資本，完成海量运力储蓄，依靠挪動互联、大数据和人工智能技能，搭建“便利、科技、靠得住”的貨运平台，实現多种車型的即時智能调剂，為小我、商户及企業供给高效的物流解决方案。

比年来，因為房價上涨，都會化過程加速，超大都會會聚效应加强等缘由，“搬場”已成為一种社會化征象。何時搬場、搬到哪里更便利、用甚麼东西搬場都是流動听口群體存眷的话题，搬場群體及其糊口状况也被更多地刻画和記实，而貨拉拉恰是陪伴着這一利好而得到了较大的成漫空間。

数据显示，在2018年中國搬場群體的春秋散布中，重要春秋為24-30岁、18-23岁和31-41岁的人，别离占比42.72%、24.03%、21.3%。春秋為51-60岁的人占比起码，仅2.14%。

艾媒咨询阐發認為，年青人占搬場群體比重较大的缘由主如果進修和事情变更，而春秋较大的人相對于来讲糊口更不乱，变更较少。

時至本日，貨拉拉已实現了新一轮的增加。数据显示，截至2020年9月，貨拉拉营業范畴已笼盖352座中國大陸都會及中國香港和台灣地域，平台月活司機為48万，月活用户达720万。

可是，盈利凸显的同時也象征着竞争者的增多。在和專注拉貨的打車平台——快狗打車“血拼”胜出后，貨拉拉迎来了更多敌手，此中不護髮膜,乏运满满、滴滴貨运等佼佼者。

运满满與貨拉拉同年而生，致力于為公路运输物風行業供给高效的管車配貨东西，同時為車找貨(配貨)、貨找車(托运送女友禮物推薦,)供给周全的信息及买卖辦事。因其怪异的贸易模式、庞大的社會價值，遭到社會的遍及存眷，并樂成登上G20工商魁首峰會、中國-东友邦际展览會、云栖大會、世界互联網大會等國际性舞台。

2017年11月27日，运满满與貨車帮归并為满帮團體，实現了車貨匹配营業范畴的强强联手;次年4月，满帮團體颁布發表完成归并后的第一轮融資，融資金额19亿美元;2020年11月24日，满帮團體颁布發表完成美白牙粉,由软银愿景基金、红杉、璞米和富达(Fidelity)结合领投的约17亿美元新一轮融資，并以运满满為品牌大肆進军同城貨运市場。

值得注重的是，今朝，运满满平台实名注册重卡司機跨越520万、貨主跨越125万，貨品日周转量136亿吨千米，日拉拢买卖额约17亿元，营業笼盖天下334個都會，已成為中國最大整車运力调剂平台、伶俐物流信息平台和无車承运人。

而滴滴貨运作為滴滴孵化的新营業，也盯上了貨运這块蛋糕。本年6月份，滴滴貨运初次在成都和杭州推出了按需物流辦事。自那今后，其辦事已扩大到8個都會，均匀天天完成10万多份定单，在已开都會盘踞了50%市場份额。

為了应答剧烈的竞争，貨拉拉也采纳了必定的防御辦法。据报导，本年9月份，貨拉拉启動2020金秋拉貨節，并称拿出1亿元来补助司機和用户。而當满帮官宣進军同城貨运，貨拉拉方面也颁布發表13米大貨車上线。据悉，貨拉拉13米大貨車已在广州、佛山、东莞、深圳、姑苏、无锡、常州、上海等都會试點，接下来也會在其他都會陸续上线。

明显，“三國围歼”下，貨拉拉的成长之路势必會布满艰苦和挑战。一邊是老敌手快狗打車的追赶，另外一邊是运满满和滴滴貨运的两重夹击。并且，從今朝的环境来看，运满满還略胜一筹，且滴滴也已创建了较好的用户根本，争取同城貨运也将更有底气。是以，至于貨拉拉可否守住同城貨运的护城河仍有待市場查验。