李衍升:跨境電商物流需要解决這3大問题

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【亿邦動力網訊】12月27日動静，在2017中國（扬州）跨境電商成长论坛上，递四方高档副总裁李衍升师长教师颁發了题為《EVOLUTION》的演讲。

据悉，2017中國（扬州）跨境電商成长论坛是由江苏省商務厅、扬州市當局引导，扬州市“双创树模”事情带领小组辦公室、扬州市商務局主理，亿邦動力结合主理，于12月27日在扬州香格里拉旅店举辦。

本次论坛以“商業无界 创享全世界”為主题约請行業知名专家、學者、企業家环抱跨境收支口两個维度的各個环節举行探究，旨在為扬州跨境電商行業带来新的设法，助力本地小微企業在碰到成长瓶颈前未雨缱绻，助力扬州跨境创業者在新的布景下公道立异，追求成长契机。

递四方高档副总裁 李衍升

如下是演讲实录：

大师好日本職棒,，感激在场的佳宾，也感激忆邦動力對我的约請，一般来讲跨境電商不论是入口仍是出口，物流配送是最後一個环節，以是一般在所有的跨境電商，无论海内的，仍是跨境的论坛傍边，我都是被约請為最後一個来做演讲，這也是顺應了咱们自己就是最後一個环節。

今天我的這個标题是《EVOLUTION》，有點奇异，是由于我當初接管到主理方约請的時辰，是讓我讲跨境電商物流的一些新的成长趋向和标的目的，咱们市场部不晓得怎样改為EVOLUTION了，可是也不要紧，但這内里的内容根基上是差未几的，我今天也跟大师分享一下跨境電商如今从物流和配送来说，有哪些新颖的工具，有哪些新的弄法，痛點在甚麼处所，有哪些解决方案。在此以前先先容一下咱们的公司，递四方是在物流電商配送范畴今朝在海内最大的，咱们有两大股东，一個是阿里巴巴的菜鸟，此外一個是新加坡邮政。

先看一看做為跨境電商的从業职员来说，一般来讲會碰到這麼几大問题，這几個問题是這几點愈来愈凸起的，可能在七八年前，做跨境電商的時辰，阿谁時辰不少跨境電商的卖家、从業职员，他们是感觉產物不敷丰硕，海外堆栈不敷，這两年跟着跨境電商做的愈来愈深刻，如今我列的這三大問题多是本年、来岁，或是接下来的三年，作為跨境電商的卖家、从業职员和商家来说，面對的比力大的几個問题，一個是关務和税務的問题。作為跨境電商的卖家，无论做入口仍是出口，关務税務都是绕不去的坎兒，入口跨境電商的营業作為物流配送的人来说，咱们感觉它就是一個政策驱動性的营業，對出口来说政策是鼓動勉励出口的，列位碰到的問题多是到對方的國度今後碰到的問题，好比说欧洲的增值税，對22欧元如下的免税要取缔了，详细何時取缔不晓得，包含新加坡的GST是否是有限额，咱们不晓得，若是這些國度免税额都取缔的话，對付全部跨境電商的卖家来说，综合本錢會有比力大的晋升。

第二個問题是本年方才出来的，就是運力缺少的問题，本来前几年每一年的跨境電商咱们都有淡旺季之分，一般来说上半年是淡季，下半年从9月份起头是旺季，但本年的淡旺季其实不较着，咱们感觉整年都是旺季，以是致使本年淡季和旺季从香港飞出去的倉位很是严重，中國跨境電商出口若是走空運大部門的量是从香港走，可是本年香港的運力很是严重，以是本年作為咱们公司来说，咱们大要包了六十几架飞机，有往欧洲線的，有往东南亚的，咱们估计来岁2018年會包300架飞机，把貨品在旺季的時辰運到世界各地，包机也會常态化，以是作為咱们来说會从泉源上要把干線的資本，要把倉位的資本拿到，以是干線的資本也是如今全部行業面對的比力大的問题。第三個是反向物流，今天清晨我信赖有不少平台，包含天猫、亚马逊、ebay，他们這些平台在竞争甚麼？竞争的是客户体验，退貨和反向物流在亚马逊平台上是固化了，反向物流内里包含甚麼呢？包含退貨也包含返修，這一块工具等一下子在讲產物的時辰再给大师分享。

谈到跨境的物流，今天也想跟大师分享一下，从我的概念来看，跨境的物流要跟卖家连系，要把全部物流配送做好几個关头點，咱们認為第一個关头點是海外的结构，如今咱们的商品卖到海外的品貌和广度愈来愈多，本来咱们只卖欧洲和美國，這几年包含澳洲、日本、韩國、东南亚這些地域，都成為了咱们买家汇集的地域，咱们如安在物流配奉上面给本地的买家供给辦事，這是一個海外的结构。第二咱们物流的辦事是否是可以多样化，第三咱们的操作運营是否是可以做到主動化，第四咱们為了完成以上所有的這些工具，咱们的IT体系是怎样结构的。

起首咱们来看一下這個海外结构，作為跨境電商来说，咱们做的國度愈来愈多，以是咱们必要一個全世界的收集化结构。這是我拿咱们公司的收集结构做一個例子，左侧這個圖可能比力乱，上面有不少點，這些點根基上都是咱们的海外倉，這個海外倉有专門為出口做的海外倉，也有专門為本地做的海外倉，也有专門為入口做的海外倉，這几种方法都有，有些人可能听不懂甚麼叫為本地做的海外倉，好比说咱们海外倉是為了一個美國的ebay的卖家，只作美國本地的倉配，產物可能彻底不跨境，這是咱们今朝全部堆栈的结构。

适才我谈到了全部全世界的结构是必要收集化，這個收集化内里重要包含哪些部防疫面罩，門呢？包含全世界的直發收集，包含全世界倉發的收集，包含适才谈到的痛點之一要创建全世界末真個收集，另有此外一個痛點就是全世界干線的收集，我想大师可以看得懂，這個干線的收集大师應當晓得，就经由過程這些貨代，经由過程本身的包机，或经由過程海運把貨運到海外去。直發的收集大师可以看得懂，網上發生了买卖定单以後，咱们从中國直發到全世界各地，全世界末真個收集大师不是太清晰咱们在做甚麼，全世界末真個收集是全世界各地交付的收集，也就是说海外的消费者在網上购物，跨境電商運到海外去以後，他可以有两個选择，第一個选择，可以选择讓咱们经由過程一個末真個配送，把貨配送到他的家里，第二個选择他可以操纵结尾收集在海外自提，大师可以比力一下海内的菜鸟驿站，咱们正在全世界的结尾交付体系，也能够理解成為全世界的菜鸟驿站。根基上所有的物流公司把倉都结构在欧洲和美國，另有澳洲，除這三個处所以外，咱们在日本、在韩國、在香港、在台灣也有本地的海外倉。

第二個我感觉比力首要的是全部物流辦事必要多样化的。在十年前跨境電商方才鼓起的時辰，阿谁時辰尚未入口，根基上都是出口，阿谁時辰出口全部的辦事相對于来讲比力单调，只有中國直發的辦事，并且大部門的卖家都是在用邮政小包把中國的產物發到全球去，颠末這麼多年的成长，全部跨境電商详细的辦事產物已很是多元化了，很是丰硕了，咱们不少的物流公司其其实内里只做同样或两样的產物。

咱们這些產物是全链条的，很是丰硕的，一個是适才我谈到的全世界倉發如约辦事，就是在平台上發生定单以後，我从海外倉给本地的消费者做直發，如今在欧洲最大的倉是在捷克，在美國美东和美西两個倉的面积差未几，都是三万平方米的模样，此外一點但愿大师注重的是咱们做全世界倉發辦事，其实不仅仅给中國客户做，咱们一些台灣的卖家，一些日本的卖家，他在往欧洲、昔日本卖工具的時辰，他一样也能够用咱们的全世界倉發辦事。第二和第三是咱们两种直發辦事，第一种是传统的全世界邮政小包，适才我也提到過新加坡邮政自己也是咱们的投資方之一。此外就是咱们全世界的专線辦事，就是操纵出磁鐵，口的清关、入口的清关，和全世界干線把貨先運到本地去，然後再操纵本地的结尾举行输送。第三個是全世界反向物流辦事，包含两個方面，一個是退貨，一個是返修，在亚马逊平台上，在其他一些平台上，平台的法则都是几天以内可以做到无前提的退貨，以是不少卖家是把海外的堆栈作為他的退貨地點。

从客岁起头推出了一個返修辦事，不少的中國卖家从這两年起头他们卖的產物，均匀的代价和价值是愈来愈高了，本来都是卖很廉价的工具，他们卖一些甚麼贵的工具呢？好比说他们卖智妙手机、平板電脑、CCTV的安防装备，他们卖无人机，這些工具都是几百美金、上千美金，并且這些工具都根基上退不回海内，以是在美國和欧洲本地都有返修中間。第四個是全世界转運集運辦事，也分两种，第一种是转運的入口，第二是转運的出口，我想在坐的列位可能相對于比力認识的是转運的入口，也就是列位若是做海淘，在海外的網站上买工具，好比说在美國的亚马逊上买工具，美國的亚马逊不合错误中國直接發貨，是必要把貨運到一個转運堆栈里，然後再用跨境電商的方法进来。

转運出的方法就是海外华人，或海外本地的人，他们在天猫淘寶买工具的時辰，天猫出海重要的辦事商就是咱们，实际上是要颠末一個转運的，好比说一個澳洲人他在淘寶上买了四样工具，這四样工具是中國淘寶上四個卖家卖出去的，他會把东莞的地點作為转運地點，淘寶和咱们這边做了体系對接，第同样工具到了东莞堆栈的時辰，咱们体系就晓得他另有三样工具没有到，是必要做期待的，比及四样工具都到了以後再做一個打包運到澳洲去。

本年双十一最浮夸的一個买家是在美國，他在淘寶上面一個购物車内里买了102样工具，對付咱们的挑战就是當他101样工具到的時辰，我都没有法子把它出庫，要等102样工具全到了以後才能送出去。最後一個就是末真個交付辦事，咱们在全世界，正在澳洲、美國和欧洲设全世界的结尾站點，這些點有多是连锁的超市，有多是便當店等等，它们均可以讓海外的买家在這些店内里举行自提。

那末操作運营在物流内里也是很是首要的环節。如今跨境電商由于总体体量的不竭增大，以是作為跨境電商物流方面的龙头企業来说，咱们全部的操作、運营、分拣、配送，很大水平上做到了主動化，大师看到的這几张圖是咱们在东莞和菜鸟结合建的菜鸟跨境伶俐物流园，這内里包含两個，一個是给阿里巴巴做分拣，此外是必要转運集運的這些項目，咱们如许一套体系今朝設計的处置能力是600万件一天，本年双十一咱们這個数量仍是要大于600万件的。

最後就是IT体系的智能化，适才我谈到有不少分歧种类的產物，要从中國或要从其他國度運到海外去，這些產物其其实安检方面，在交税方面，在关務方面，和在配送方面，实在請求是纷歧样的，大师不要認為我的西都是统一种物流方法運到海外消费者手里，实在咱们是按照他的品类、按照在運输上的請求，经由過程分歧的方法举行输送，以是咱们自立研發了跨境電商第二代物流体系，适才咱们说到為甚麼香港的運力很是严重，就是由于不少带電池的產物只能从香港上飞机，以是按照貨品的环境、按照貨品的特色，咱们可以設計一套智能物流的方法，讓客户卖到海外去的產物，可以或许拔取一個性价比比力高的方法運到海外去，這是咱们今朝做的智能物流体系。

時候瓜葛我就跟大师分享這麼多，客岁G20的時辰，不少國度元首去加入了阿里巴巴园區，马云那時就跟他们讲，说電子商務在你们國度就是一個买工具的方法，在咱们國度实际上是一种糊口方法，以是我小我来说也是但愿经由過程跨境電商，经由過程全世界的一体化，可以或许讓電子商務的方法成為全世界的糊口方法，感谢大师。

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