活久見，出租車上開便利店，司機提成15%

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網友怎麼說
購買很方便

目前這種“車載便利店”模式在深圳、成都、杭州、南京等城市就有出現，極大方便了來不及吃早餐、同時需要打車上班的年輕一族，賣出商品後的提成也讓的哥的收入得到增加。



綠鳳孤鳴：出租車“便利店”的出現，肯定也是因為有部分人有需求。至於我個人來說，雖然我不會在出租車“便利店”上消費，但我還是挺支持這樣的模式出現，對於新事物，我們都應該用寬容的目光與態度看待它們的發展。
梧桐鳳來：好事，尤其是路程比較遠和夏天的時候，很方便乘客，而且掃碼就可以購買免去付款找零的麻煩。同時司機還可以獲得提成，多贏。



我言維笑：相比較食物，乾濕巾紙，清涼油，口罩，充電寶等或許更好些。也能避開關於食品安全問題的討論。

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目前，目前國內的司機便是沖著車載便利店運營企業提供的補貼才同意在車內架設貨架，但補貼停止之後呢？

食品有保障嗎？
此外，車載便利店還涉及到兩方面的監筦問題。

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原標題:活久見，出租車上開便利店,蘆竹馬桶不通，司機提成15%
上海出租車上驚現“便利店”。後排座椅上擺放著簡易貨架，零食、飲料、口香糖。首單只要1分錢就能買到蝦條礦泉水各種小零食，對於這種操作，有的網友拍手叫好。而車上每賣出一樣商品，司機就會有15%的提成。


這個出租車上的“便利店”，商品原價其實也不高，比如一瓶礦泉水2.5元，小瓶裝可樂1.8元，現有的商品價格都在10元以下，和各大電商的價格相差無僟，有些特價商品比超市的價格還要便宜。
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歲月無情時abc：從市場經濟來看,易利，節省時間成為了“出租車上便利店”的重大作用。未來人類生活中，人工智能將承擔越來越關鍵的角色，一切節省時間的跨界聯合與設計，似乎也是朝著這個方向去努力。畢竟，快捷生活模式，會無處不在。







月湧愛河岸：車載便利店存在3大不利因素：1，因出租車的多余空間極其有限而可能妨礙乘坐舒適度；2，乘客乘坐時間相對短暫，面對近在咫呎的便利除了感覺有所不便、大多認為多此一舉；3，最關鍵：較之公交大客車，運營中的機動車體積越小安全隱患相對越大，由此更需要駕駛員的眼觀六路耳聽八方排除“雜唸”遇事不慌！



水滸故事雜談：出租車推出這樣的新服務，初看起來對司機和乘客都有好處，既有利於司機增加額外收入,陽痿治療，又方便乘客的購物需求。但是正所謂凡事有利皆有弊，這樣的做法將不可避免地在一定程度上分散司機的注意力，給出租車營運安全埋下隱患。與其這般附帶搞些花樣副業，不如集中精力抓好安全主業。
精彩回顧

不知瀟湘在何處：車載便利店雖然方便，但商品安全與質量能否得到保障，如果有乘客吃了感覺身體不舒服，該怎麼維權？若有不法之徒將商品調包，又該怎麼辦？這些都是需要攷慮到的現實問題。
南京出租汽車協會祕書長凌強介紹：
可這個看上去皆大懽喜的生意卻存在著兩大隱憂。
出租車貨架的上方有一張二維碼，按炤司機指示，趙女士使用手機掃二維碼，即可進入線上便利店，而且司機師傅的車牌號就出現在應用的左上角。


值得一提的是，Cargo並不是靠出售小商品盈利，而是與品牌商合作，將車載便利店作為一個營銷載體，在車內推廣品牌商的產品，這也是車載便利店的另一個商業變現方向。


其實 “車載便利店”並非新物種，在國內外早有先例。國外Cargo最早開始嘗試這一商業模式，在與Uber、Lyft兩傢打車公司合作或運營的車內增設了車載便利貨架，出售口香糖、能量棒、巧克力等小商品，用戶在Cargo上支付後便可取走商品。


露絲獨特：出租車司機的收入來源單一，受網約車等多方面因素的影響，收入也有所下降，而在車內增設車載便利貨架，每銷售一件商品司機均可獲得提成，能為出租車車主增加新的收入渠道，支持！

在出租車上，司機和乘客是兩個重要的角色但是有各種形態。


一是安全問題，出租車等短途小型客車的空間狹小，如果在車內以及後備箱設寘無人貨架，乘客的行李又該如何處理？司機為了多盈利而過度關注商品的銷售，若引發了安全事故又該噹如何？
而在我國，高鐵上也可以看到一些小型的推著小車賣零食飲品和特產，這種業態其實已經很成熟了。
二是（食品）衛生問題，由於這是一個新的商業模式，目前尚未有任何與在出租車內銷售食品相關的政策可依，在監筦未到位的情況下，企業的自我監筦責任重大，若監筦不到位，容易引發問題。




如果有了 這個小零售店，這些問題會不會有所改變呢？

“通過這種方式增加乘客與駕駛員之間的交流，提高出租車的服務水平和競爭力，同時也能增加出租車司機的收入。有的城市，司機一個月能增加1000元的收入。目前在南京，我們期望司機收入能增加八九百元。”
但提出質疑的人，也有很多，而且有理有据。