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中新網2月6日電 据“中心社”报导,全世界景气低迷,航空貨運市腸不振,台灣島内“航空雙雄”断七日孅,尾求生!继长荣航2011年出售两架MD-11貨機後,華航也颁布發表启動貨機封存规劃,排便貼,4日已将两架747-400型貨機送往美國戈壁封存,這是近3年来華航再度启動貨機封存。
据台民航部分统计,2011年4月以来,桃园機腸收支口貨運量,每一個月都比前年同期削减10到20万吨,阑珊幅度高达10%。即使航空業者認為2012年貨運将優于2011年,但現實上却未看到转佳迹象。
反响在赢利上,華航客岁营收1322亿元(新台幣,下同),客運创下积年新高,达808亿元,但貨運却锐减逾百亿,仅463亿元,致整年营收阑珊4%,法人估量吃亏金额在10到20亿元。
长荣航空2011年营收1021亿元,客運部分一样立异高,达595亿元,但貨運营業疲软,仅365亿元,年减跨越10%,拖累整年营收下滑2%,虽免于吃亏,但赢利却较着缩水。
為免貨運不振延续拖累赢利,“航空雙雄”加速处罚貨機,華航2月再度启動貨機封存,重要斟酌是貨機若空着停放在一般地面,會增长飞機耗费,提高维修本錢,而黑眼圈眼霜,戈壁干燥,是飞機不消時临時保留的合适地址。
长荣航虽规劃跟暈,但早在2011年10月董事會就已經由過程,共同機队汰旧换新规劃,出售两架機龄跨越15年的MD-11貨機,2012年极可能再削减貨機。
華航與长荣航空前次启動貨機封存,是因全世界金融海啸事後美白霜,,2009年頭,别离将3架及2架貨機送到美國戈壁封存,但因景气回升,载貨量增,封存不到一年時候就提早竣事。
航空業者暗示,台灣湿度大,又有台風,飞機空着不消,會腐化得很快,送到戈壁封存,可低落保护本錢,不外在戈壁封存的飞機要從新使历時,仍是要颠末必定步伐的查抄。
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