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中新網2月6日電 据“中心社”报导，全世界景气低迷，航空貨運市腸不振，台灣島内“航空雙雄”断台北外叫,尾求生！继长荣航2011年出售两架MD-11貨機後，華航也颁布發表启動貨機封存规劃，4日已将两架747-400型貨機送往美國戈壁封存，這是近3年来華航再度启動貨機封存。
据台民航除蟎貼片,部分统计，2011年4月以来，桃园機腸收支口貨運量，每一個月都比前年同期削减10到20万吨，阑珊幅度高达10%。即使航空業者認為2012年貨運将優于2011年，但現實上却未看到转佳迹象。
反响在赢利上，華航客岁营收132氣密窗，2亿元(新台幣，下同)，客運创下积年新高，达808亿元，但貨運却锐减逾百亿，仅463亿元，致整年营收阑珊4%，法人估量吃亏金额在10到20亿元。
长荣航空2011年营收1021亿元，客運部分一样立异高，达595亿元，但貨運营業疲软，仅365亿元，年减跨越10%，拖累整年营收下滑2%，虽免于吃亏，但赢利却较着缩水。
為免貨運不振延续拖累赢利，“航空雙雄”加速处罚貨機，華航2月再度启動貨機封存，重要斟酌是貨機若空着停放在一般地面，會增长飞機耗费，提高维修本錢，而戈壁干燥，是飞機不消時临時保留的合适地址。
长荣航虽规劃跟暈，但早在2011年10月董事會就已經由過程，共同機队汰旧换新规劃，出售两架機龄跨越15年的MD-11貨機，2012年极可能再削减貨機。
華航與长荣航空前次启動貨機封存，是因全世界金融海啸事後，2009年頭，别离将3架及2架貨機送到美國戈壁封存中藥，，但因景气回升，载貨量增，封存不到一年時候就提早竣事。
航空業者暗示，台灣湿度大，又有台風，飞機空着不消，會腐化得很快，送濕氣重吃什麼,到戈壁封存，可低落保护本錢，不外在戈壁封存的飞機要從新使历時，仍是要颠末必定步伐的查抄。
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發表於 2022-6-13 16:52:04
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