前7月台海空貨运首見同步衰退 解决辦法還是直航

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中新社香港八月二十九日電台北動静：《结百家樂教學,合报》二十九日报导，“中正機場”、高雄港台北外送茶,两大海空港的貨品量本年一至七月首度同時负發展，部門外籍貨运航空公司已寂静停飞台灣航路，台灣空运、海运貨运的危機已显現。

据台“交通部”最新统计，高雄港貨柜装卸量本年七月的貨柜装卸量约七十七万個尺度貨柜，首度呈現大幅阑珊，较上月和客岁七月，皆阑珊百分之七；本年一至七月的貨柜装卸量為五百五十四万個尺度貨柜，也比客岁同期削减百分之一點七。

空运方面，按照“中正機場”仓储業统计，進存貨运站的貨品总量，與客岁同期比拟，本年七月单月阑珊百分之五，一至七月包含收支口、转口貨，总體负發展百分之三點一。

台“民航局”暗示，美籍“雙子星”貨运航空從四月起已停飞台灣航路，另外一家“保罗航空”今朝虽排有班表，但現实上六月已停飞。此外，本来排名“中正機場”貨品量前十大的西北航空，貨运班次也削减泰半了。

本来以台灣作為转运中間的澳門航空，台灣貨运营收占澳航貨运营收约五成六，但迩来，台灣收支口貨量削减，澳航决议把转运中間移回澳門，貨機改以珠江、长江三角洲為重，大陸貨品到澳門转运，再也不走台灣。

本来都说以台灣為亚太转运中間的三大國际快递公司竞逐大陸市場更是较着，美商联邦快递在广州白云機場兴修亚太范围最大的航空貨品转运中間，二○○八年末营百樂,运。美商优比速(UPS)也将在二○○七年在上海浦东機場，兴开國际航空转运中間，届時UPS在“中正機場”的转运站功效逐步消散。德商DHL客岁下半年也已启用香港機場的中亚區关键转运中間。

台灣交通大學谋划辦理钻研所傳授毛治國二十八日暗示，台灣海空运成长早已错過最佳的機會，業者能活到今天是古迹。若是政府再不有所作為，咱们连两岸中可饰演的位置，也行将消散。

东吴大學企管系副傳授贾凯杰也指出，底子解决法子仍是直航，若是两岸短時間内仍没法跳脱政治身分，建议“中正機場”可對照高雄港转运中間的模式，建立自由港，供转口貨品利用，上海也可直飞台北。