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標題: 物流师案例分析:嘉里的物流版圖 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-4-19 18:08
標題: 物流师案例分析:嘉里的物流版圖
经由過程完成對大通國际的整合，马来西亚首富郭鹤年上百亿元的内地根本举措措施投資得以盘活，一個物流帝國的雏形初現。
　　2004年12月31日，郭鹤年家属企業郭兄弟團体把握的香港上市公司嘉里扶植，经由過程旗下的物流企業嘉里物流联網有限公
　　司，收购了海内最大物流公司大通國际運输有限公司50%的权柄，并在本年1月13日将股分增持為70%，成交价為3.8亿元人民币，大通國际正式改名為嘉里大通物流有限公司。
　　嘉里大通的出生，對付盘活郭鹤年上百亿元人民币内地根本举措措施投資的计谋意义分歧一般。
收购式进入
　　1985年建立的大通國际是中國第一家合股國际貨運代辦署理企業，以空運貨代营業發迹，经由過程上世纪90年月中期與美資联邦快递和安邦快递的互助，國資布景的大通凭仗國际快件营業敏捷突起，并在1998年涉足海内快件和物流营業。2004年，在中國國际貨運代辦署理协會的有关评比中，大通公司分别号列海運营業、空運营業、综合气力第十、第4和第8名，其未经审计的年贩卖额已达约30亿元人民币。
　　2004年，因為大通的股东层定见發生不同，現实節制方“上实控股”无奈退出，却留给了嘉里物流一個极好的进入契机。
　　120個处事处遍及内地所有省分，并在11個计谋性地址设有區域配送中間，大通國际具备嘉里物流眼热的“泛中华內湖近捷運辦公室,區根本举措措施笼盖”，连同跨越700個内地域域性营運派司，和包含戴尔、微软、惠普、IBM和3M等公司在内的一多量固定大客户。
　　嘉里物流觊觎中海内地的物流市场已有多年，但因為曩昔内地幅员广宽并且羁系严酷，嘉里物流對中海内地的营業浸透力一向不强，即使資金气力雄厚，但要寄托自建渠道的通例成长模式還要履历至关长的時候。如今，大通的营業與嘉里物流自己在内地的营運整合终了以後，嘉里大通已成為新的旗舰，全力拓展中國的物流营業。
　　更具计谋性的是，嘉里大通将最大限度地提高包含堆栈、配送中間、船埠、口岸及貨柜相干举措措施的利用能效，操纵這些根本举措措施源源不竭地缔造衍生和附加价值。1998年4月，嘉里物流在中海内地创建了一個物流中間——上海菱华物流中間。2001年，嘉里物流又與盐田口岸局互助，合股谋划深圳盐田港物流中間，2003年～2004年，嘉里物流又前後在天津、北京和上海外高桥、深圳福田等地建物流中間，先後6年，嘉里物流仅在保税區内扶植堆栈就投入了4.6亿元人民币，制作了11万平方米的物流中間。此外，嘉里的根本举措措施還包含10万平方米的集装箱堆场和集運中間、5000多個可節制的集装箱和對深圳凯丰船埠的权柄等淡斑筆,。
　　除這些物流举措措施自己随中國经济的突起而在不竭增值以外，其變現能力也由于嘉里大通的扩大而不竭加强。大通的辦事收集配以嘉里的根本举措措施，凭仗各自上风資本的协同和互补，嘉里大通起头為客户供给涵盖海内、國际，倉储、配送等遍布海陆空的多元化辦事。嘉里大通估计，2005年的收入估计将比归并以前增加30%。
踊跃演變
　　嘉里物流的母公司嘉里扶植為香港最大的物業投資及成长企業，以投資高级室第和写字楼著名，嘉里物流实在也是由根本物業發迹。
　　1981年，一坐位于香港葵涌貨柜船埠的堆栈成為了嘉里在物流范畴的聚左旋乳酸, 起头。以後，活泼于全部80年月的嘉里堆栈團体所谋划的項目，也就是在香港的九龙湾、柴湾、沙田等地起头扶植各类各样的堆栈。
　　嘉里最长于的倉储業，实在秉持于几十年谋划糖業和食粮等履历堆集，嘉里早年扶植的堆栈，则是為了知足郭鹤年盘踞全世界10%市场的糖業、食粮营業的倉储需求。共有13個堆栈的嘉里堆栈團体成长成香港最大的堆栈業主及营運商，其闲置的部門也起头為其他企業所用。2004年，嘉里堆栈获得跨越95%的均匀出租率，房錢成為嘉里堆栈的重要現金流来历，而辦事于堆栈利用者的第三方物流也應運而生。
　　上世纪90年月起头，嘉里對“第三方”愈来愈感乐趣，1997年2月建立的嘉里物流有限公司，就是定位成第三方物流辦事供给商，建立不久就起头供给物流支撑，辦事于那時香港時兴的C2C電子商務。
　　2000年，嘉里物流的计谋方针變化為“一個亚洲数一数二的供给链辦理登科三方物流辦事供给商”。受信息技能和新的供给链辦理理念的驱動，嘉里向對第三方物流辦事需求日盛的電子、保健、零件、技能、時装、零售、化工等行業浸透。
　　凭仗自己具有冷冻堆栈、冰柜貨車队等上风，2004年嘉里起头為香港的重要食物零售连锁店处置食物供给及供给店肆直接配送辦事。
　　8年成长，嘉里物流的贩卖事迹，也从1997年纯堆栈收入的4.02亿港元，爆炸式增加到2004年以物流收入占81%强的23亿港元，在嘉里大通并入以後，2005年全部天下現金網,嘉里物流的贩卖额估计将飚升至51亿港元，此中纯物流的收入将占到93%。很较着，倉储营業打好了一個根本，嘉里物流已从一祖传统的香港堆栈公司，蜕酿成一家综合型的物流营運商。
　　物流辦事和根本举措措施扶植的左右开弓，令嘉里物流的总体营運效力大大提高。為了将协同效應阐扬到极致，郭鹤年将其把握的香港國际机场亚洲航空貨運站的15%权柄及深圳赤湾集装箱船埠25%权柄一并注入嘉里物流，讓這些举措措施與物流营業进一步交融，發生更强的协同效應。
　　截至2004年12月31日，嘉里物流業務额為25.02亿港元，总利润增加378%，达4.40亿港元，扣除亚洲航空貨運站及赤湾集装箱船埠的进献，物流营業現实贩卖额增加了61%，利润则增加了174%，也就是说，组合後的两部門資產都得到了跨越100%的利润增加，实現了共赢。
　　从古老的贸易思惟中相沿下来的“置業收租”模式，正在被一种為更加踊跃自動、倡导经由過程為客户不竭供给增值辦事来到达本身資產變現、增值的新思绪所替换，嘉里物流的乐成转型，表現了這类新的置業思绪的乐成。
全世界化的计谋协同
　　嘉里物流在东南亚地域创建物流辦事收集也采纳與中海内地雷同的大肆并购计谋。
　　2004年3月，嘉里物流控购了曼谷四周的暹罗口岸和倉储公司及其深水船埠，并将之改名為嘉里暹罗海運公司。该口岸可為嘉里物流的遠洋船舶供给起卸，及在泰國境内供给其他倉储及貨品配送辦事。2003年，嘉里物流进入菲律宾和越南展开营業，2004年5月，嘉里物流在台灣建立嘉里通運股分有限公司，并占其51%权柄。嘉里物流收购联系关系公司KP46.6%的权柄，KP在马来西亚具有30多年的物流履历。2001年，嘉里建立嘉里韩國貨運公司并占51%股分。
　　2002年，嘉里物流收购并建立嘉里物流英國公司和澳大利亚公司，初次登岸西方市场。虽然以并购开局，可是彻底并购的计谋在泰西市场却显得价格昂扬，是以，嘉里物流加倍偏重于與本地物流营運商结盟的方法。為了进一步将欧洲营業融入其全世界联網，2002年後期嘉里物流和德國瑞娜组建计谋同盟，建立嘉里瑞娜遠东有限公司。2004年5月，嘉里在美國洛杉矶设立新的处事处。一张笼盖全世界大部門地域的物流辦事收集根基构成。
　　嘉里大通背靠郭氏團体的資本上风，将為其成长供给强有力的支撑。在海路，嘉里大通的船務计谋性互助火伴，是郭氏企業團体成员新加坡承平洋航運團体(PCL)旗下新加坡貨轮公司PACC，PACC的貨轮穿梭于东南亚、北美和大西洋各大港口。為郭氏團体節制，具有MD十一、B727F等各类航机的马来西亚第二大貨運航空公司金鹏團体(TRANMIL)，则是嘉里大通的空中计谋火伴。
　　@全%Jz4kh%世%Jz4kh%界大巨%84oRD%细@小的物流公司，大多由運输公司或倉储公司變化而来，由倉储業成长而来的嘉里物流一向在投入巨資于運输范畴。為了共同嘉里物流有步调地进入中海内地市场，进一步拓展亚洲甚至全世界的物流收集，郭氏團体一向尽力编织一张笼盖海、陆、空的立体運输收集。
　　郭氏團体新的物流成长计谋已很是清楚：踊跃进军海、空運输，连系其长于的倉储業，形玉成方位承運人和亚洲最壮大的第三方物流体系。
　　很较着，一旦海運和航運收集成长成熟，则郭鹤年又會犹如处理香港國际机场亚洲航空貨運站和深圳赤湾集装箱船埠的权柄同样，和嘉里物流打包组合成举世物流收集，再次阐扬协同以後“1+1=3”的结果。
　　2004年，周全整合终究起头。嘉里物畅通過與PCL建立合股公司，将PCL旗下的新加坡、马来西亚和印度尼西亚的運输营業和嘉里物流的全世界物流收集周全打包进入郭氏團体的大物流系统内。
　　此時，郭氏團体的物流帝國已根基成形：以香港倉储為根本的物流大本营，并以踊跃开放天空的马来西亚作為空運集散关键，以具有马六甲海峡的马、印、新三國作為海運的关键，再以中海内地巨大的市场需求為鞭策力，在自有的飞机和油轮的共同下，嘉里物流将在亚洲挑战第三方物流的四巨擘：UPS、FedEx、DHL和TNT。

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