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標題: 专访钟鼎创投尹军平:钟鼎深耕物流供應链的這7年 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-4-19 17:03
標題: 专访钟鼎创投尹军平:钟鼎深耕物流供應链的這7年
作者|李曌编纂|潘宇波

德邦物流、福佑卡車、则一物流、優速快递等這些物风行業的明星企業暗地里都有一個配合的投資人——尹军平。作為一個扎根物流供给链多年的投資老兵，卖力钟鼎创投物流范畴投資的合股人，尹军平师长教师的气概與物风行業的气质很像——低调。虽然钟鼎在物流供给链已耕作7年，却少少對外体系地讲述本身的投資理念與法子。

前段時候，捕手志與尹军平师长教师举行了近4個小時的长谈，试圖找出钟鼎能成為物风行業顶级投資机构的缘由，和他對物流供给链新机遇的洞见。读完這篇文章，你能大白：

為甚麼钟鼎选择在2010年聚焦物流供给链?钟鼎為甚麼能投中德邦物流、福佑卡車、汇通全國、则一物流、貨車帮等行業明星企業?又為甚麼會错過投資「四通一达」?中國顶级物流投資机构所洞察出的将来十年物风行業面對的趋向有哪些?都會配送的竞争款式是甚麼、供给链平台创業的机遇又在哪里?

1、聚焦物流

钟鼎创投创建時，正遇上创業板开闸，大量热錢涌来，投資行業迎来全民PE海潮。钟鼎在第一期基金召募阐明书中暗示，重點存眷先辈制造、節能环保、消费进级等标的目的，而這些标的目的的項目也被其他投資机构视為香饽饽，各方权势都在厮杀争抢。

钟鼎创投合股人尹军平回想那時情形：「當時候全民PE，各路仙人进入PE市场，拼的就是資本和瓜葛，没有价值缔造，没有庄严感，這不是钟鼎的初志。作為创谋利构，咱们但愿能给被投企業缔造价值，进而使得咱们事情的成心义。」

2010年7月几個合股人做了一次大會商，此次會商延续了两天两夜，重要的议题就是钟鼎到底要做一家甚麼样的基金。在颠末大师的充实會商與艰巨选择以後，最後钟鼎创投总裁严力在白板上写下：「聚焦物流」，大师一致拍手经由過程。

至于那時為甚麼选择物风行業?尹军平诠释道：「一方面，创業公司要切近資本，咱们的投委會主席梅志明是世界领先的物流举措措施供给商普洛斯的CEO;另外一方面，咱们看到物风行業庞大，但效力低下，咱们信赖必定會發生剧變，這個标的目的有将来。」

钟鼎之以是如斯果断地向物流供给链转型，也與投資德邦物流有关。早在钟鼎召开内部會商會前的两個月，正遇上德邦物流但愿结构天下零担收集，急迫必要大量資金。

钟鼎在浩繁基金夷由未定的环境下投出了基金的第一单——德邦物流，并且是下重注，满格投資了5000万(捕手志注：钟鼎第一期基金范围為2.5亿，行業老例，单一項目投資总额不得跨越基金范围的20%)，投資團队還凑了1000万，统共6000万，成為德邦第一個机构投資者。

為什麼投資德邦?很大缘由是梅志明的鼎力举薦。2008年起头，德邦向普洛斯租赁的堆栈面积不竭增长，德邦董事长崔维星是以與梅志明结缘。「2010年3月，老梅和老崔打了一场高尔夫，老梅回来跟咱们说，老崔是物风行業最佳的企業家之一，钟鼎若是要在物流范畴投資，首选德邦。」尹军平说，「另外一方面，咱们尽调時發明德邦的组织力凸起，公司上下生气蓬勃，正处于从區域向天下扩網的拐點。」

企業家是孤傲的，真正懂他的人很少，這必要與企業家有深刻心灵的交换，共识共振。在物流范畴，拼的是效力和体验，請求企業家有极强的组织辦理能力，投資的焦點是投人。2009年的德邦在零担行業按范围排不到前三，但今朝德邦已桂林一枝，年收入已跨越200亿，第二名也就30亿摆布，差距庞大。「大师模式差未几，主如果企業家的差距。」用尹军平更简便的话来讲，投資德邦是由于钟鼎懂崔维星。

這里的「懂」在尹军平看来也具备更首要的意义。「钟鼎有一個理念叫『懂爱帮』，『懂』排在第一名，『懂』是超出『爱』的。钟鼎不但懂老崔，也懂公路零担這個行業。公路零担具备收集效應而且這条跑道還很长，正如巴菲特所说，滚雪球要选择湿雪和长长的山坡。放眼全世界，公路零担行業可以出百亿美金市值的至公司。只如果长跑道且企業家足够優异，估值就不那末敏感了，哪怕代价看起来贵一些，以是德邦的A到D轮咱们都有投。」

投資德邦的进程讓钟鼎對中國物流有了更深的熟悉，發明中國物流問题不少，與泰西差距庞大，對付投資人而言，有差距就象征着另有机遇。

比路径选择更首要的是告竣共鸣，安东尼德·圣埃克苏佩里曾说：「若是你想造一艘船，你先要做的不是敦促人们去采集木料，也不是忙着分派事情和公布号令，而是激發他们對浩大无垠的大海的憧憬。」钟鼎此次内部大會商在聚焦物流上达成為了高度共鸣，為钟鼎接下来的成长奠基了根本。

*2011年，钟鼎创投建造的物流供给链金字塔模子圖

2、制胜寶贝

钟鼎在聚焦物流供给链後，逐步试探出合适本身的贸易模式，即「跑道+資本」模子：经由過程行業钻研及大佬视角，肯定有吸引力的细分标的目的，经由過程資本堆集来获得投資机遇，同時透過資本生态帮忙被投企業發展。

尹军平形象地称其為「种地」的贸易模式，相對于應的是投資行業主流的「狩猎」模式。两种模式必要的焦點能力有不同，「狩猎」請求投資人對趋向敏感、反响快、扣得准，打几枪换一個山头;而「种地」更夸大資本生态的堆集及行業洞见，必要對峙與深耕细作。

與「种地」模式相顺應，钟鼎推行的是一种圈子文化，這类圈子文化可以回溯到十二年前，严力和梅志明、申銀万國前同事和洗車水槍，几位跨國公司高管倡议建立了一個天使俱乐部Black  Spade。大师都是朋侪，一块投項目，由于互相相信，項目看得准，赚了很多錢。

Black  Spade是钟鼎的前身，建立的初志是但愿有一個朋侪會聚的平台。「钟鼎的初心是一帮朋侪由于乐趣聚在一块兒，再投向一些朋侪」，這是梅志明和严力常常會在内部提示和夸大的一句话。

颠末几年的试探，钟鼎「种地」模式也在进级，从「跑道+資本」的模子渐渐进级為「HUB」模子。钟鼎将本身定位為資本、洞见、思惟、人材的HUB(物流关键)，尽力讓物流生态活動起来，眾筹同享。

但不管是「跑道+資本」仍是「HUB」模子，「刻舟求剑」一向被钟鼎视為制胜的寶贝。钟鼎看到中國物流與國际成熟物流差距庞大，而追逐的进程中正包含着潜伏的投資机遇。「在物风行業，國际對标@钻%Do2b2%研對引%f2u97%导@物流投資价值庞大，犹如照镜子，對國际物流重點细分行業演进路径及暗地里逻辑钻研清晰後，咱们就大致能看清中國的趋向。」尹军平说道。

*钟鼎创投的物流财產趋向圖

钟鼎夸大画财產趋向舆圖，然後再刻舟求剑。可以看出钟鼎的投資决议计划由钻研驱動，据捕手志领會其研發预算到达每一年辦理费的10%，计谋级钻研则由严力親身抓，而且物风行業每一個重點细分标的目的都有专人卖力钻研，持久跟踪深化，输出本身的自力果断。好比：

钟鼎信赖，中國将来10年在干線運输這個细分范畴會發生数十家上市公司。美國干線運输市场范围3500亿美元，行業整体分离，但头部公司很多，上市公司20多家，典范公司如C.H.  Robinson(110亿美元)、Ryder(45亿美元)、Landstar(42亿美元)、Knight(71亿美元)、Werner(25亿美元)等。而比拟之下，中國干線運输市场范围达3万亿人民币，分歧模式的干線運输公司在美國根基上均可以找到原型。

10年後，中國物流的第一阵营里必定有顺丰、京东物流及菜鸟，四通一达、德邦中可能有個体會跻身第一阵营。這是由于物流整体是一個相對于分离的行業，但在快递、零担范畴集中度會很高。

在美國，2015年UPS、FedEx、USPS和DHL合计占美國快递市场份额的97%，此中UPS、 FedEx  两大巨擘盘踞美國快递市场80%的份额;中國快递行業集中度也很高，CR7(顺丰、四通一达、EMS)占市场份额跨越90%。美國零担行業CR10為72%，集中度很高，但中國零担行業今朝集中度很低，CR10仅為4%，這對德邦、百世物流等是机遇。

物风行業正迎来黄金十年(2015-2025)，這是物流立异的十年，更是物流整合的十年。UPS、FedEx、DHL等物流巨擘都履历了物流综合化及區域扩大的进程，重要经由過程并购从快递包裹渐渐扩大到零担、整車、貨代、供给链等营業，从本土渐渐扩大到全世界。钟鼎認為這個进程在顺丰、京东物流、菜鸟、德邦身上同样會產生。而其营業综合化及地區扩大也重要经由過程并购来实現。

尹军平称将来物风行業最大的變数是電商巨擘的入局，「電商巨擘携商流的气力趁势进入物风行業，對传统物流巨擘發生庞大影响。亚马逊物流强势突起，對UPS、FedEx、DHL已造成庞大打击，UPS们很發急，苦无對策。在中國，菜鸟、京东物流潜能庞大，成為物流巨擘只是時候問题。」

「對付咱们要做的是看清趋向，画出财產趋向圖，刻舟求剑，趁势而為。」从尹军平的话语中，捕手志能感觉到他對付物风行業将来十年成长的笃定與等待。

3、供给链+

固然刻舟求剑算得上是钟鼎的一大寶贝，曾帮忙钟鼎拿下多個极具潜力的创業公司，但物风行業水太深，若是不在這個行業持久浸泡、没有交過膏火并从中不竭总结反思，很难延续取胜。

钟鼎也曾因没有看清爽的變量，再加上初期本身不敷自傲而留下了一個遗憾。眾所皆知，快递界的「四通一达」近来两年接踵上市，所有初期投資者都赚得盆满钵满，但此中并无钟鼎。

對此，尹军平也坦言，「咱们在2012年先後重點看過四通一达的投資机遇，但因故抛却了，如今想起来還很酸心。」厥後钟鼎對错失「四通一达」举行了深入复盘，总结最底子的缘由有两個。

第一個缘由是钟鼎對加盟制理解不敷。重要体如今3點上：

1)企業规范與不规范的本錢差别庞大，在中國，物流小公司一规范几近全数要倒闭，加盟制有用转移了规范本錢;

2)在中國本身做老板是24小時都在想怎样赚錢，给公司干便少了踊跃性，给公司干和给本身干潜能的阐扬天地之别;

3)信息技能前进有用地解决了加盟制管控困难，使得加盟制快递與直营快递在辦事品格上差距缩小，但性价比占優。

尹军平回想那時的场景：「那時咱们還去就教联邦快递及DHL的高管，他们都说不可，認為四通一达的辦事品格很难提高。」如许来看，那時钟鼎仍是過于迷信权势巨子，自力思虑不敷。正如台灣知论理學者蒋勋所说：「思惟最大的仇人大要就是结论吧!任何一种结论，来得太快的時辰，就會酿成思惟的仇人。」

第二個缘由是钟鼎没有站在商流的视角去對待物流的机遇。

「四通一达」是跟着電商行業的快速成长而發展起来的，那時電商必要高性价比的快递包裹辦事，顺丰、EMS、宅急送等辦事固然好，但代价過高，加盟制的四通一达刚好能知足用户的需求。

當钟鼎團队反思完，就追投了優速，但投資快递的最好机會已错過了。恰是此次教训，讓钟鼎發明必需要站在現代畅通業變化的高度去看物流的机遇，要屁股坐在商流上来看物流。尹军平作出诠释，「物流是畅通業的根本举措措施，畅通業的款式變革會引發物流變革，四流(商流、信息流、物流、資金流)是互相交融、互相影响的，必需合一地去看。若是咱们只是守着物流看物流，很丢脸清趋向變革的。」

痛定思痛，在错失四通一达後，钟鼎决议将投資范畴拓展到物流供给链赋能的行業，并将此界说為「供给链+」。

2013年，钟鼎结合中欧商學院赵先德传授配合提出了「供给链+」的理论框架。同時从一線基金引进消费團队孙艳华、顾尉莹等人，正式肯定投資范畴由物风行業向「供给链+」延长，并與寶洁中國校友會在2016年5月配合倡议建立了一支专投立异消费的基金。物流是钟鼎的按照地，然後沿供给链這一焦點能力扩大到B2B供给链平台、B2C電商和立异消费。

投資范畴變宽，對付钟鼎而言，團队协同會不會成為一個問题?團队内部又是若何分工的?面临捕體驗娛樂城,手志的追問，尹军平也给出了谜底：

「不會。钟鼎的焦點團队相互是十几年的朋侪，大师特色各别，能力互补，以是一起头大师就但愿打造成有化學反响的篮球队。大师都有捐躯精力，汤涛為了拓展物流立异范畴把物流按照地交给我来卖力;朱迎春畴前台到後台，然後又回到前台自力担起B2B供给链板块，全凭公司呼唤;严力作為公司总裁，起头冲在最前面，厥後又回後台做支撑與风控，在後台安定後近来又冲到一線，會视公司必要举行调解;而孙艳华、Vita扛着庞大压力撑起消费板块，并且彻底融入钟鼎團队，讓我既敬佩又冲動。」

而對付钟鼎的全部「供给链+」的结构，尹军平認為身处此中的企業之間是互相依存的：「B2B供给链平台、B2C電商和立异消费必要构建供给链能力，但反過来它们也是物流公司的客户，互相必要，相互强化，使得钟鼎的『供给链+』生态茁壮發展。」

*钟鼎创投基于「供给链+」的投資邦畿

4、行業洞察

实在，钟鼎提出「供给链+」與供给链权利中間的變革有着慎密的瓜葛。从汗青上来看，全部供给链权利中間的變化有两次。在產物欠缺的年月，像福特，只要把車造出来便可以卖出去，工场是供给链的权利中間。

可是厥後由于產能多余，权利中間由工场酿成了渠道，典范如沃尔玛、苏宁，所有的供给链設計、辦事改善近視,都是环抱着渠道来的。這几年，传统渠道已然多余，而跟着互联網、挪動互联網、電商的繁华，消费者终究可以或许聚合在一块兒表达本身的权利，成為了供给链的权利中間，用户体验酿成了竞争的关头。

「物流業不少立异都将與這类變化相干，乃至将来的十年全部物流辦事的變化都来自這個最底子的變革。」尹军平付與這次权利中間的转移极高的意义，「上遊的所有辦事商都将要环抱用户来設計物流供给链，這也是曩昔几年快递、城配鼓起，零担增速缓解的关头缘由，以至大师對最後一千米乃至最後一百米势在必得，由于最後一千米和一百米直接瓜葛到用户体验。」

此中，都會配送最吸引尹军平的眼光，「今朝物流大佬的款式根基已定，独一還没定的就是都會配送，城配将来有机遇呈現千亿市值的公司。」對此，尹军平對将来都會配送的竞争款式也做出了阐發：

都會配送重要包括传统都會共配、電商倉配及即時配送。传统都會共配将来依然會是一個分离的市场。自力的電商倉配公司受電商巨擘的制约，很难做大，以是電商倉配主如果菜鸟、京东物流们的全國。即時配送也雷同，饿了麼、美團外卖出于用户体验斟酌必需自控物流，饿了麼有蜂鸟，美團有美團专送，其他第三方机遇其实不大。

對付不少传统快递公司所关切的問题——是不是可以经由過程變化进入即時配送范畴，尹军平答复道：「現实上快递是中間化的運作模式，而即時配送是去中間化的，咱们称之為網格化物流，传统快递做即時配送没有任何上风。」

今朝蜂鸟和美團专送日配送量都已冲破450万单的程度，已具有庞大的網格化效應。它们可以把能力开放给第三方，再加之當地糊口辦事，如生鲜、鲜花、便當用品等各类即時配送需求快速增长，蜂鸟、美團专送日配送量另有十倍的增漫空間。對此，尹军平認為蜂鸟及美團将最有可能成為都會網格化物流的大赢家。

而對付最後一百米，尹军平也指出今朝最好解决方案是快递柜，他给捕手志算了一笔账，「若是不借助快递柜，一個快递员均匀一天可以送50個摆布的包裹，若是全数放快递柜，一天可以送跨越150個包裹。」而面临快递公司招人难、人力愈来愈贵等問题，快递柜的价值愈發凸显。

权利中間转移還鞭策了供给链的重塑，带来了一系列机遇，尹军平作出诠释：「柔性供给链、麻利供给链、平台化供给链范畴的投資机遇很大，這些都适應了权利中間转移的新趋向。特别是平台化供给链，因為平台内实現了四流合一，效力、体验會大幅晋升。」

2017年10月13日，國務院辦公厅印發《关于踊跃推動供给链立异與利用的引导定见》，這是國務院初次就供给链立异成长出台大纲性引导文件，國度意想到了供给链的首要性。這對付环抱「供给链+」做投資的「富农」钟鼎而言是個好動静，尹军平暗示中國财產成长将进入到「供给链+」的新阶段，為新零售、工業4.0供给支持。

尹军平與他的物流團队對物风行業将来的十年布满信念與等待，「物流是個看似紊乱而复杂的行業，它的演进與變化是漫长而艰巨的，它不像TMT行業，大师能在较短的時候内看清晰。這就决议了，要进入物风行業掘金的创業者和投資人都必老虎機遊戲,要找到這個行業的『机密』，而這必定是必要時候與耐烦的。」

钟鼎深耕物流供给链7年，天時人地相宜，現在也到了收成的時節。

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