烧光170亿,安徽造車新势力破產倒闭,9年只交付一台電驴
實在更早，奇點汽車就已被曝大范围欠薪、資不抵债，被法院强迫履行…创業9年，奇點最初被安徽铜陵、湖南株洲、江苏姑苏等處所當局投資下注，仍是老店主360周鸿祎投的第一家造車新权势，前先後後公然的融資一共170亿元。
出產基地计劃了3個，都會展厅也一度热热烈闹，乃至跨界弄、搞起了商用車、两轮電動車，摊子铺的庞大。
但奇點的汽車，却历来没有量產交付过一辆。
也就是说，虽然和蔚小理统一時代開辦，但直至進入停業步伐的這一天，奇點仍是一個“造車操练生”。
奇點停業，安徽铜陵押注失败
7月5日，安徽省铜陵市中级人民法院公布通知布告称，2023年6月26日，铜陵中级人民法院按照10位债权人的申請裁定受理安徽奇點智能新能源汽車有限公司停業清理一案，并于2023年6月30日指定铜陵金健管帐師事件所担當安徽奇點智能新能源汽車有限公司辦理人。
按照通知布告，安徽奇點智能新能源汽車有限公司的债权人应于2023年9月30日前，向安徽奇點智能新能源汽車有限公司辦理人铜陵金健管帐師事件所申報债权。铜陵中级人民法院暗示定于2023年10月10日上午9時召開第一次债权人集會。依法申報债权的债权人有权加入债权人集會。
普通的翻译，奇點已本色性停業倒闭。借主們為了挽回丧失，向法院申請履行停業清理步伐。
而且，法院指定了專業的管帐事件所接收奇點汽車辦理事情，阐明包含開创人沈海寅在内的奇點汽車辦理层，已退出。
奇點9年，终究走向坍缩。
而魔幻的是，奇點汽車官網仍能正常拜候，乃至主頁另有招募加盟商的德律風，并依然能查到北京展厅地點。
只不外，德律風已没法拨通，往日的奇點汽車展厅，如今也成為了星巴克門店。
△ 北京东三环嘉铭中間B座1层，曾的奇點展厅
另有另外一個點值得注重，倡议停業清理步伐的，是安徽铜陵處所法院。而安徽铜陵，實在恰是奇點造車赐與鼎力支撑的一方，给錢给地给政策。
但這笔押注，跟着奇點倒闭宣布失败，并且终极仍是铜陵處所出頭具名告终此事。
奇點從何而来
奇點汽車注册建立于2014年，同年出生的新能源造車企業另有蔚来、抱负、小鹏，奇點汽車與海内造車新权势三巨擘站在了统一起跑線上。
開创人沈海寅，上海交通大學主動节制及工業辦理雙學士，持久在互联網行業打拼。
早年他曾持续在日本创業，被google收購後，又参加金山软件，任金山软件團體副总裁，金山平安总裁。
2013年到2015年，沈海寅任奇虎360公司副总裁。分担过360手機卫士，360云盘、360平安路由等等营業。
沈海寅创建奇點汽車的契機，源于新能源財神娛樂城,汽車行業领军者特斯拉。
据沈海寅回想，他第一次開特斯拉的時辰，就有一種触電的感受。那時還在360任职的沈海寅已伎痒，他向周鸿祎表达了造車的設法，但愿在360内部做一個汽車項目。
但周鸿祎認為造車與360主業相差甚远，反對了沈海寅。老板分歧意，那就本身干，奇點汽車就此出生。
沈海寅将自家汽車品牌定名為“奇點”，也是理工男的空想：“奇點，在物理學上被認為是宇宙大爆炸的起頭，是宇宙從無到有的那一點。”
而带队奇點汽車智能化研發的，则是前baidu美研焦點成員，人工智能和主動驾驶專家黄浴博士。
别的，整車方面奇點請来了原北美華人汽車工程師协會中國分會會长周士建，贩卖方面则是原奇瑞贩卖副总司理范星担當。
奇點汽車于2016年公布了首款車型iS6，這比同年建立的“蔚小理”首款車型的面世時候都要早，一時候赚足了外界眼球。
這個時代，沈海寅带着奇點iS6频仍表态、路演。陪伴行業知名度节节爬升，各路本錢接連不断，奇點汽車成為初期本錢十分看好的造車新权势。
從2015年至2020年，奇點汽車累计完成11轮融資。
此中不乏遐想之星、老店主360隨身煙灰缸,、英特尔本錢、东方網力、伊藤忠商事、安徽铜陵市當局等等。
截至2019年奇點汽車融資总金額已超170亿元。
2016年時，沈海寅曾向外界声称，力图2017年實现小批量出產。
同時沈海寅也流露了奇點自建工場的規劃：
“代工模式象征着不少事變本身不必定彻底可控，而這些调解會影基隆汽車借款,响到咱們的过程。”
安徽铜陵市，就是在听聞沈海寅此言後递来了橄榄枝，约請奇點汽車落户的同時，還拿出一部門資金投資。
2016年11月，奇點汽車颁布發表总部南迁铜陵并扶植工場，工場估计总投資达80亿元，年產能将到达20万辆。
而奇點汽車那時的明星光环，吸引的不只是安徽铜陵，江苏姑苏與湖南株洲等處所當局前後與奇點汽車告竣协定，落地研發中間和除皺霜推薦,出產基地。
但奇點汽車的“多點着花”并未如沈海寅預期，反而成為了拖垮奇點汽車量產脚步的负担。
奇點若何坍缩的
按照正觀消息報导，2020年，老股东360曾到访考查奇點汽車，商谈新一轮投資。
公司上下那時都對拿到360新一轮投資比力樂觀。
但最闭幕果是，360丢弃奇點，回身把錢投给了哪吒汽車。
奇點汽車第一次因合同胶葛被告状，恰是呈现在2020年。
可見，2020年先後，是奇點汽車窘境的初步。
從2016年的斗志昂扬到2020年的左支右绌，奇點汽車履历了甚麼？
前面说到奇點汽車對峙自建工場，几近统一時候计劃了安徽铜陵、湖南株洲、江苏姑苏三個出產基地。
這三個基地，奇點官宣的投資額别離是80亿、50亿、150亿元。
除工場，奇點汽車新建研發中間、線下體驗店、总部搬場等等操作，没有同样不费錢。
依照規劃，奇點170亿融資远远不敷花，何况這170亿仍是5年間分批融資。
作為比拟，蔚小理三家從建立至顺遂量產上市第一款車，融資額别離是120亿、100亿、数十亿人民币（按那時汇率计较）。
一個錢打二十四個结省開花，本应當是新权势前期熬过保存阶段的廣泛计谋。
但奇點汽車除三地别離投資建廠，還同時進军商用車、两轮電動代步車营業。
多點，却没着花
2018年10月，就在iS6公布一年多以後，奇點汽車官宣起頭打造研發商用車電動化平台，并向智能驾持久藥,舱體系、智能驾驶體系和智能車联網范畴迈進。
智點智能新能源汽車有限公司，建立于2018年7月，是一家用以供给整車設計開辟、零部件制造和相干生态辦事的新能源商用車運营商。该公司建立時的法定代表人，恰是奇點汽車開创人沈海寅。
不外前年，沈海寅退出了智點汽車的高层團队，手中持有的智點汽車80%股分也開释至15%。
湖南株洲也對沈海寅的商用車項目赐與了支撑，一样是出錢出地。但智點汽車，终极也是没有了下文。
除商用車，2019年7月，一家名為鲨湾的公司公布了旗下首個新品牌“蓝鲨”，并推出首款產物“蓝鲨Robor”。据公然資料显示，這家公司创建于2018年8月，而沈海寅恰是该公司的结合開创人兼董事长。
而蓝鲨，也是沈海寅造車9年，独一一款量產上市的產物。
“2020年就被本錢丢弃”
奇點汽車初期计劃的铜陵、姑苏、株洲三個整車工場，實在底子無一真正落地。
2017年，沈海寅第一次食言，iS6未能准期量產。
不外，2018年沈海寅继续许诺，iS6将于2019年春节上市。
直到2021年，奇點還在為iS6量產寻觅代工方，曾傳出和北汽告竣互助，但最後也泥牛入海。
公然信息中流露的170亿融資，就在沈海寅“多點着花”的操作中逐步损耗殆尽。
至于前面说过的奇點汽車高管團队，卖力汽車智能化的黄浴博士，2020年11月转投黑芝麻智能，厥後又去过挚途科技，客岁3月则入职上汽旗下零束科技。
而卖力整車的周士健和卖力贩卖的范星，则從2019年後就再也没有公然動静。
客岁員工讨薪暴光後，奇點汽車辦理层流露正在尽力融資，一旦拿到錢，顿時补發拖欠金錢。
但已有投資人绝不留情地指出，2020年以後，奇點汽車在投資圈中就不被看好了。
奇點汽車，生的大张旗鼓，死的默默無聞。
這只是新权势镌汰洗牌中的一粒沙，固然不會是最後一個。
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