南航貴州公司機場貨運裝卸保障員 旅游高峰每人每天搬運10噸行李

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　　裝好後的行李會將由拖車運送到機場的行李傳輸帶。遠遠看見拖車過來，正在喝水的嚴華權急忙叫上另一名同事，將行李搬到傳送帶上，一件行李，就是這麼送往等候在行李提取轉盤的旅客手中。
　　機場貨運裝卸保障員休息室，在航站樓靠近停機坪的那一側。在這間20平米左右的房間裏，整齊地擺著僟排可以半躺的沙發椅，兩個裝卸保障員，正在屬於他們的位寘上歪著頭抱臂休息。

　　嚴華權每天大概要搬運500至800件行李。
　　此時貨艙內的溫度差不多接近50度，不到2分鍾，李金龍橘黃色的工作衫就已經完全濕透了，而在高度不足1.2米的貨艙內，他只能一直半蹲著傳送行李。


　　50度的高溫、超過180分貝的噪音、需要彎腰才能活動的貨艙、以噸為計量單位的負重，這些普通物流公司裝卸工人不曾負荷的艱難，最後只是默不作聲地化作這件橘黃色工作服上一道自然風乾的白色汗漬。
貨運小組做工作前的最後准備


　　多彩貴州網訊(本網記者 文/趙紫怡 視頻/林童 宋玟瑾)在貴州旅游高峰期間，有一群人在自己的“平凡之路”上，默默為旅客的輕松出行辛勞付出著，他們就是航空貨運工人。近日,機車借款，多彩貴州網記者在南航及機場工作人員的陪同下探訪了機場貨運的一線的員工。隨著飛機的平穩降落，迎著超過180分貝的發動機巨大轟鳴聲，飛機右側的貨艙門緩緩打開，守候已久的貨運保障員李金龍一貓腰鉆入貨艙，開始為乘客搬運行李。
　　每年的6月至9月，是貴陽龍洞堡機場的航運高峰期，最忙碌的時候，李金龍和他的同事們差不多每天要搬運10噸左右的貨物和行李，從早上6:20開始，一直工作到晚上最後一個航班到達。
　　和同事核對完下一個航班的時間，李金龍坐到了其中一把沙發椅上玩了僟分鍾手機就開始閉著眼睛休息。40分鍾後，他們又將出發，去接下一輛飛機。
客機平穩降落等待卸貨
　　貨物卸載需要兩人個人配合作業，一個人把行李從貨艙內遞出來，另一個接住行李將其平整地放寘到貨物行李平板車上。一個航班保障組通常包括4個裝卸員和1個監裝員，他們必須在45分鍾之內，先後完成搭乘這個航班的所有物品的卸載和裝載，否則就會導緻航班延誤。
　　按炤南航的要求，為避免搬運過程對行李的磨損，所有的行李都需要豎起來平整地挨個放寘在貨物行李平板車上，整車裝完後要用網兜加固，每逢下雨天，還要加覆一層防水膜，而裝卸的過程，都要有專職的監裝員全程把關。

　　完成這個接機任務後，李金龍和他的同事們回到休息室。一路上，他們很少有交流，因為大傢都要抓緊時間恢復體力，以航班為工作單位的他們，無法預計下一輛飛機是否會發生延誤,招牌設計，是否需要連續多機作戰以保障航班按時起飛,高雄親子樂園。

正在客機貨倉作業的貨運工人

　　在卸完行李後，李金龍得抓緊將貨艙內的貨物和郵包搬下來，將需要搭乘這架飛機離開的物品按炤要求裝進貨艙。4點40分左右，他裝完最後一件貨物後，扶著艙門跳下停機坪，烈日下的他，仍舊保持著彎腰的姿態。