东莞國际铁路貨運量居全省第一位

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作為构建开放型经济新体系体例综合试點实验都會之一，东莞把對接國际大通道作為摸索的标的目的之一，而且動作不竭：水铁联運助力东莞打造物流关键，经由過程海丝展览會深化與“一带一起”沿線國度的经贸文化交换……

东莞的摸索成效显著，统计数据显示，2016年1-10月，东莞始發的國际班列117班次，同比增加88.7%，此中中欧班列出口集装箱6568尺度箱，同比增加44.48%；貨運量42511吨，同比增加约52.42%，占广东國铁國际貨品發運量92%，居全省第一名。

國际貨運班列常态化

东莞收支口总额冲破万亿元人民币大关，东莞貨源出口总额也同時冲破了千亿美元大关。在思虑若何保障数目巨大的貨品能定時、便當、低成當地输送到外洋客户的手中時，铁路成為了此中一個首要选項。

2013年11月，东莞石龙“中國國际铁路貨運基地”正式启動，“粤新欧”“粤满俄”國际铁路联運专列的开通為石龙买通了國际貨運通道。前一路線是经新疆阿拉山口過中亚达到中欧，後一路線则是出满洲里過西伯利亚达到俄罗斯莫斯科。

客岁9月14日，跟着标有“石龙—中亚班列”的火車徐徐驶出东莞中外運物流有限公司，标记着广东省东莞石龙铁路國际物流中間正式對外开放。

随後，东莞石龙铁路國际物流中間开通了“中韩快線”班列。

客岁12月25日，以东莞石龙為始發站點的中欧班列（粤满俄）启動试運行，仅需15天便可实現全程11000余千米的超過。這也是今朝全世界運输間隔最长的貨運班列。

东莞石龙铁路國际物流中間相干卖力人奉告笔者，今朝中外運广东公司在石龙物流中間常态化每周开行1班次“粤满俄”、3班次“粤新欧”國际班列和3對来回“中韩快線”固定班列。

东莞作為世界级的制造業基地，老虎機,貨源上风使石龙的國际班列在浩繁的都會班列中脱颖而出。

统计数据显示，2016年1-10月，东莞始發的國际班列117班次，同比增加88.7%，此中中欧班列出口集装箱6568尺度箱，同比增加44.48%；貨運量42511吨，同比增加约52.42%，占广东國铁國际貨品發運量92%，居全省第一名。

上述卖力人奉告笔者，东莞最大的上风在于，自己就是消费品制造来历地，在當地便可以装箱上列車，便利、快捷運往方针國度。

“借助高效、便捷的通关情况和物流情况，在珠三角地域出產或集散的產物，既可以快速进入到中國华南甚至天下市场，又可以第一時候转運到世界各地。”上述卖力人说。

东莞石龙铁路國际物流中間带来的机會是不言而喻的。在石龙的國际貨運班列开通前，珠三角地域的貨品达到东欧、中亚市场，通常為出珠江口沿东部海疆北上到连云港，改乘中欧班列由“亚欧大陆桥”抵达方针市场。或是南下走海路。這两条通道的劣势在于，有着漫长的海運路途，同時也绕了很多遠路。

而从东莞始發的中欧班列，以“粤新欧”东莞石龙至德國杜伊斯堡班列為例，列車全数采纳時速120千米/小時的快速車底，履行按時發車、限時达到，全程19天，比拟海運能節流15天摆布。

今朝，东莞石龙铁路國际物流中間举行港口扶植，已开端肯定了港口查验大楼的选址問题，跟着港口功效的完美，东莞貨品经由過程铁路走出國門的渠道會愈来愈畅达。

打造海、陆、空一体化物流关键

本年5月，原虎門港更名為东莞港。名字的扭转充实显示出东莞在口岸方面的首要性。据东莞港務團体有限公司董事长黎福庆先容，2015年，东莞港完成336万尺度集装箱的装卸量，吞吐量到达1.39亿吨。本年前7個月，东莞港5万吨泊位中血管清道夫,最忙碌的4個，外贸集装箱出口数目就同比增加了29%.今朝，东莞港具有19条内贸航路和3条國际航路。

黎福庆暗示，将来东莞港将夺取开通更多的航路。

為了将石龙國际貨運班列和东莞港航路上风相连系。东莞摸索出了水铁联運的模式。客岁11月13日，台灣直航班轮“东悦”号准期挂靠东莞港，其所承運的發自台中的汽車配件，将在东莞港辦结海关、查验检疫手续後转至东莞石龙铁路國际物流中間，發往乌兹别克斯坦丘庫尔赛，這标记着虎門港與东莞石龙铁路國际物流中間联手搭建的“一带一起”水铁联運過境大通道顺遂开通。

东莞集装箱港務有限公司总司理助理孙程奉告笔者，达到虎門港的貨品，若是要前去石龙再经由過程铁路運往外洋，今朝已有了两种选择，既可以用拖車的方法走陆路到石龙，也能够用驳船的方法走水路，很是便利。

黎福庆奉告笔者，海内沿海口岸及港台地域貨品经由過程水铁联運的方法可直運欧洲、中亚，使东莞港成為“一带一起”海上互助计谋支點。

据测算，经由過程水铁联運的方法，每一個集装箱的物流用度平都可為客户節省多达200美元，時候節省三分之一。

东莞電子信息财產發财，每一年會从外洋入口大量電子配件，不少時辰要走空運，可是东莞没有机场。“超等中國干線”項目标呈現解决了這一困难。

东莞市悦华物流有限公司谋划的“超等中國干線”項目将空運貨品转关至东莞清关的陆空联運物流辦事，构成海内都會與海外机场的保税物流對接模式。間接实現了将香港机场空運貨站的貨品收發功效延长至东莞寮步車检场。

东莞某大型電子廠卖力人奉告笔者，之前从外洋入口配件，走空運到香港，可是有的時辰貨到了，可是报关文件没有到，报不了关，貨只能放在机场堆栈。选择了悦华物流的“超等中國干線”後，貨娛樂城推薦,到香港後，可以直接拉来东莞，在东莞报关。倉储的用度可以省很多，時候也能够節省很多。

悦华物流公司卖力人流露，“超等中國干線”項目可有用地帮忙东莞企業低落運营本錢與提高運转效力。和传统方法比拟，“超等中國干線”可以節流了2-3天，本錢節流到仅為传统的60%摆布，今朝辦事东莞100多家大型企業。估计項目进级後，每一年可為东莞外贸收支口带来约20亿美元的增量。

有专家指出，“超等中國干線”的呈現，补齐了东莞扶植國际物流大通道的最後一块短板。如今东莞铁路方面有石龙國际物流中間、水路有东莞港、空運有“超等中國干線”。一個海、陆、空一体化物流关键已初具雏形。

海丝展览會深化经贸文化交换

广东21世纪海上丝绸之路國际展览會（如下简称“海丝展览會”）已持续举行3届。经由過程海丝展览會的举行，深化了和海丝沿線國际的经贸文化交换。

以经贸為例，仅本年的海丝展览會共告竣各种签约項目700個，触及签约資金2068亿元，比上届增加2.5%.

东莞市艾尼索实業有限公司董事长余湖北奉告笔者，他加入了3届海丝展览會，签约的定单总额从首届的100万增加到本年的近1000万。

华坚團体旗下的东莞华寶鞋業有限公司携华坚團体的埃塞俄比亚中國轻工業商贸城和计划中的吉布提中國华坚商贸城到海丝展览會招商。吸引了很多鞋業制造同業前来咨询。同時埃塞俄比亚本地企業也成心互助。今朝塞中國轻工業商贸城已投產。

可以说，企業在展會上不但得到了定单，并且對开辟海丝沿線國际市场的信念大增。很多企業今朝正加紧展开各項筹备事情，要末规划借力海丝展览會东风将“东莞制造”乃至“广貨”打入海丝沿線國度市场，要末以直接投資方法进入這些國度。可以说，海丝展览會开启了“广貨”走出去的新窗口。

為了辦妥海丝展览會，组委會秘书处每一年均到“一带一起”沿線國度举行推介勾當。本年7月中下旬，由广东省港口辦主任、省商務厅副厅长吴军（海博會组委會副主任兼秘书长）率队，赴毛里求斯、坦桑尼亚、肯尼亚三國展开2016广东21世纪海上丝绸之路國际展览會（海博會）鼓吹推介、招展招商和经贸交换勾當，并在南非约翰内斯堡、德班等地举行了多场大型推介會，促进了两边之間的领會，鞭策我省與21世纪海上丝绸之路沿線及天然延长國度的经贸交换互助。

别的，“一带一起”沿線國度也将各自最富特點的產物带到了海丝展览會。本年海丝展览會的汤加展位就吸引了不少人，很热烈。汤加除有专門演出團队带来很出色的跳舞，還特地带来了该國的汤加蜜斯和里约奥運會的旗头。给旅客留下深入印象，同時也很好地鼓吹了汤加形象。

中山大學传授林江認為，海丝展览會的举行，對付深化广东同“一带一起”沿線國度的经贸文化交换颇有帮忙，跟着两边交换的加深，互助就成為了瓜熟蒂落的事變。